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運(yùn)輸安排： 青島貨代公司負(fù)責(zé)為貨物規(guī)劃最佳運(yùn)輸方式，無(wú)論是海運(yùn)、空運(yùn)還是陸運(yùn)，都需根據(jù)貨物特性、客戶需求及成本效益等因素進(jìn)行選擇。

在廣袤的地球村，物流如同一部龐大而精密的機(jī)器，日夜不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，將貨物從世界的這一端運(yùn)送到那一端。而在這復(fù)雜的全球物流體系中，貨代扮演著極為重要的角色。倘若沒(méi)有貨代這個(gè)行業(yè)，全球物流經(jīng)濟(jì)將陷入一片混亂，其影響之深遠(yuǎn)，令人難以想象。

青島貨代，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是貨物運(yùn)輸?shù)拇砣恕Ｋ麄冐?fù)責(zé)為客戶安排貨物的運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)等一系列物流服務(wù)，讓客戶的貨物能夠安全、快速地到達(dá)目的地。

青島貨代，全稱(chēng)為貨物運(yùn)輸代理，是指接受收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。國(guó)際青島貨代涉及貨主，承運(yùn)人，海關(guān)，出入境檢驗(yàn)檢疫(CIQ)，進(jìn)出國(guó)境或關(guān)境，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，周期長(zhǎng)，不確定因素多，風(fēng)險(xiǎn)比較高，因此比國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理復(fù)雜的多。

青島貨代公司普遍提供以下服務(wù)特點(diǎn)： 全程物流服務(wù)：包括國(guó)際出口貨代訂艙、進(jìn)口貨代清關(guān)、國(guó)際海運(yùn)、貨物保險(xiǎn)、進(jìn)出口報(bào)檢、報(bào)關(guān)、清關(guān)、租船訂艙、集裝箱陸運(yùn)、貨物入港、監(jiān)裝監(jiān)卸、代制單證等。

擁有商務(wù)部出具的國(guó)際貨運(yùn)代理資格證書(shū)，能夠開(kāi)具國(guó)際貨物運(yùn)輸美金/人民幣發(fā)票。是受船公司、船代理、碼頭認(rèn)可的擁有本地國(guó)際貨運(yùn)公共訂艙權(quán)的青島貨代（也叫本地一代）。

由于青島貨代公司是大批量且定期性安排發(fā)貨，能拿到相對(duì)較低的價(jià)格，就像貨運(yùn)物流的“批發(fā)”價(jià)。選擇一家好的青島貨代公司不僅能節(jié)省運(yùn)費(fèi)，還能提高發(fā)貨效率，簡(jiǎn)化發(fā)貨流程。青島貨代公司在國(guó)際貨物運(yùn)輸方面經(jīng)驗(yàn)豐富，可以參考其建議安排發(fā)貨。

為什么你一打電話就被掛了呢？而要換銷(xiāo)冠打了就不掛呢。因?yàn)榻^大多數(shù)人第一句開(kāi)場(chǎng)白就錯(cuò)了，今天給你一個(gè)萬(wàn)能口訣，黃金5秒最重要，單刀直入說(shuō)利益，兩大廢話不先說(shuō)。

先說(shuō)“需要貨代”，我覺(jué)得是因?yàn)橥赓Q(mào)業(yè)務(wù)不能離開(kāi)貨代而獨(dú)立存在，外貿(mào)的交付過(guò)程是多環(huán)節(jié)且復(fù)雜的，而貨代作為整個(gè)外貿(mào)體系中不可或缺的一環(huán)，負(fù)責(zé)幫助貨主銜接運(yùn)輸、報(bào)關(guān)等上下游各個(gè)環(huán)節(jié)，為國(guó)際貿(mào)易提供了必要的支持和保障。至于煩貨代嘛，我覺(jué)得大家煩的并不是貨代整體，而是煩那些不知道在網(wǎng)上什么渠道獲取了你所留的信息，然后開(kāi)始打電話、加好友、發(fā)郵件以及群發(fā)廣告，進(jìn)行各種無(wú)休止信息轟炸的貨代吧。那為什么電話掃樓膜拜、群發(fā)廣告等方式越來(lái)越不能讓人接受了？我有很認(rèn)真思考過(guò)這個(gè)問(wèn)題，也請(qǐng)教了從業(yè)20年的老師傅，從技術(shù)和趨勢(shì)來(lái)看

之前的視頻接連講到了外貿(mào)中多個(gè)被坑的案例，跟這些國(guó)家做生意要特別注意踩坑，那再聊聊這個(gè)世界上素質(zhì)最高的客戶是哪個(gè)國(guó)家呢，我說(shuō)出來(lái)估計(jì)很多人要罵我，這么一說(shuō)呢估計(jì)有人已經(jīng)猜到了，拋開(kāi)政治和民族情節(jié)，單說(shuō)訂單這塊，我覺(jué)得日本客戶是最讓人省心的，雖然大多數(shù)客人都認(rèn)為歐美的客戶素質(zhì)更高更好，比較守誠(chéng)信，不太輕易違約和棄貨，但是他們?nèi)匀粫?huì)時(shí)不時(shí)的壓榨發(fā)貨人，基本上走2-3個(gè)航次，就會(huì)回來(lái)繼續(xù)壓低你的價(jià)格，特別是意大利人客戶，如果你不降價(jià)，他們就會(huì)以換供應(yīng)商為要挾，很多發(fā)貨人不得不重新自降成本，來(lái)滿足客戶，這導(dǎo)致的情

很多同行朋友來(lái)抱怨，市場(chǎng)下滑特別焦慮，怎么說(shuō)呢，借用羅翔老師得語(yǔ)錄，人生不過(guò)是片刻得歡愉，片刻的痛苦，剩下的都是似水流連，也許最難熬的啊就是著似水流連的虛無(wú)，高光一刻可遇不可求，正是因?yàn)槭澜绮⒉幻篮?，所以美好是值得期待的。人要做到不清高不矯情不抱怨過(guò)好每一天，演好當(dāng)下的劇本，朝著心中的標(biāo)桿去前進(jìn)。

終于有人狠狠的給三哥上了一課，家人們，這是來(lái)自網(wǎng)友一個(gè)真實(shí)案例哈。印度阿三啊自以為是很聰明，以為中國(guó)廠家很好騙，沒(méi)想到聰明反被聰明誤，這一次栽了個(gè)大跟頭，還得乖乖掏錢(qián)。俗話說(shuō)十個(gè)三哥九個(gè)騙啊，這句話是名不虛傳啊。來(lái)自印度的一個(gè)客戶呢說(shuō)要定制一批汽車(chē)玻璃，這個(gè)客戶呢從開(kāi)始下單的時(shí)候就想辦法騙我們。因?yàn)樗ㄖ频倪@些汽車(chē)玻璃呢，大部分都是他們印度的塔塔汽車(chē)生產(chǎn)的汽車(chē)玻璃基本上在印度市場(chǎng)很多，但是在其他的市場(chǎng)很少。他以為他從我們這定制了這一這批汽車(chē)玻璃他要是不要，其他人就很難要。

經(jīng)常走拼箱的童鞋們應(yīng)該知道，有很多航線的海運(yùn)費(fèi)是負(fù)數(shù)，意思是你走一個(gè)立方的貨退給你多少美金。估計(jì)剛接觸拼箱業(yè)務(wù)的童鞋一頭霧水，這上哪說(shuō)理去，我找你運(yùn)輸你還倒貼給我錢(qián)，好啊，反正就2個(gè)方的貨，上船以后還能退我200多美金呢。但是啊，基本上大部分拼箱公司都得等老外提了你的貨才能把這錢(qián)退到賬戶上。但凡聰明點(diǎn)的知道羊毛出在羊身上。為何起運(yùn)港退錢(qián)呢，因?yàn)槟康母垡斟X(qián)，狠收，必需的。

昨天有個(gè)粉絲問(wèn)我，自己是應(yīng)屆畢業(yè)生，打了一星期電話，還是用的某跡軟件，感覺(jué)效果很差，沒(méi)有效率，問(wèn)怎么辦，我想請(qǐng)問(wèn)各位，我們每天被推銷(xiāo)電話騷擾的還少么，我一天接到50來(lái)個(gè)電話其中一半以上是各種推銷(xiāo)，如果是機(jī)器人，我都是毫不猶豫一秒也不會(huì)多聽(tīng)立刻掛掉，你怎么會(huì)天真的的以為你的客戶會(huì)聽(tīng)機(jī)器人叨叨幾句從而跟你下單？

兄弟們，我被起訴了，看法院傳票哈，今天這個(gè)事呢真的值得好好說(shuō)道說(shuō)道，因?yàn)樘写硇粤?，去年呢我們一個(gè)業(yè)務(wù)員接了直客一票貨，發(fā)埃及凍柜，那么貨一到港以后啊，發(fā)現(xiàn)收貨人不能完成清關(guān)，因?yàn)橥诉\(yùn)費(fèi)用也很高，所以很快呢收貨人和發(fā)貨人都表達(dá)了棄貨的意愿，棄貨其實(shí)沒(méi)有問(wèn)題，走流程就是了，該承擔(dān)的費(fèi)用你得承擔(dān)著，但當(dāng)時(shí)發(fā)貨人極不配合，他認(rèn)為自己無(wú)責(zé)，不協(xié)商，不出面，不承擔(dān)任何費(fèi)用，好吧那這個(gè)事就一直拖下來(lái)了，前段時(shí)間上家代理來(lái)跟我們說(shuō)，貨在目的港已經(jīng)被拍賣(mài)了，拍賣(mài)所得彌補(bǔ)了部分目的港費(fèi)用，但是仍然有差不多6W多塊錢(qián)需要發(fā)

為什么海運(yùn)費(fèi)明明報(bào)得很低了，客人還是反應(yīng)隔壁比你便宜好幾百USD. 這很可能就是SOC，狹義來(lái)說(shuō)是貨主的自備箱，而事實(shí)上并不會(huì)有那么多的Shipper擁有自己的箱子，絕大多數(shù)的箱子還是掌控在那些箱東手上。無(wú)論是貨代和船東都只是幫助箱東運(yùn)到目的地，然后箱東會(huì)進(jìn)行后續(xù)的銷(xiāo)售。