為什么海運(yùn)費(fèi)明明報(bào)得很低了，客人還是反應(yīng)隔壁比你便宜好幾百USD.

這很可能就是SOC，狹義來說是貨主的自備箱，而事實(shí)上并不會(huì)有那么多的Shipper擁有自己的箱子，絕大多數(shù)的箱子還是掌控在那些箱東手上。無論是貨代和船東都只是幫助箱東運(yùn)到目的地，然后箱東會(huì)進(jìn)行后續(xù)的銷售。

先說下SOC的優(yōu)勢(shì)，由于SOC降低了船東的空箱調(diào)度的成本，SOC的運(yùn)價(jià)會(huì)比COC相對(duì)便宜，這樣就會(huì)使SOC的運(yùn)價(jià)擁有一定的先天優(yōu)勢(shì)。當(dāng)目的港的交箱期還有盈余時(shí)，訂艙方在訂艙前可以向貨代申請(qǐng)超期用箱，因?yàn)榇藭r(shí)箱子的使用權(quán)在貨代手中，相比船東而言目的港箱使更好申請(qǐng)。再說下SOC的劣勢(shì)，比如加拿大，由于當(dāng)?shù)厝嗣耧L(fēng)淳樸，箱東周末放假不收箱，周末到目的港可能無法還箱，造成額外用箱成本。另外SOC多數(shù)是指定目的港的，當(dāng)客人遇到意外需要改港時(shí)可能無法進(jìn)行，當(dāng)貨物出現(xiàn)問題被卡在中轉(zhuǎn)港時(shí)，貨代多數(shù)會(huì)要求客戶還到目的港，或者干脆把柜子買走。當(dāng)還箱地址不同于船東堆場(chǎng)，會(huì)造成收貨人車隊(duì)還箱時(shí)的額外的成本，有時(shí)候收貨人會(huì)進(jìn)行投訴，這是最常見的。你學(xué)會(huì)了嗎。